به زبان ساده، اکسل یک قسمت استوانه ای شکل است که در هاب خودرو قرار می گیرد و وزن بدنه خودرو را تحمل می کند. می تواند به خودرو نیز اشاره داشته باشد.
محورها با توجه به ساختارهای مختلف تعلیق به دو نوع یکپارچه و جدا شده تقسیم می شوند. یک محور یکپارچه مانند یک هالتر بزرگ است که بدنه خودرو را از طریق تعلیق در هر دو انتها پشتیبانی می کند. اغلب با یک سیستم تعلیق غیر مستقل استفاده می شود. یک محور قطع شده با ساختار مفصل متحرک و یک سیستم تعلیق مستقل استفاده می شود.
از منظر حالت محرک، محورها به چهار نوع اکسل فرمان، محور محرک، محور محرکه فرمان و محور پشتیبانی تقسیم می شوند. اکسل فرمان می تواند از چرخش بند فرمان برای انحراف چرخ برای رسیدن به فرمان خودرو و تحمل بارهای عمودی، مقاومت جاده و غیره استفاده کند. محور محرک نیروی محرکه منتقل شده توسط موتور را برای دستیابی به کاهش سرعت و افزایش گشتاور به چرخ محرک منتقل می کند و همچنین می تواند جهت انتقال نیرو را تغییر دهد. از یک کاهنده اصلی، دیفرانسیل، نیم شفت و محفظه محور تشکیل شده است. محور محرک فرمان دارای دو عملکرد فرمان و رانندگی است و ساختار خاصی دارد و به طور گسترده در همه وسایل نقلیه جاده ای-خارج از جاده استفاده می شود. محور پشتیبانی متعلق به محور متحرک است، مانند محور عقب یک اتومبیل سه-محور با یک محور محرک و محور عقب اتومبیل-چرخ محرک جلو.
نگهداری روزانه محورها بسیار مهم است. قبل از کار، بررسی کنید که آیا پیچ‌های اتصال خارجی شل شده‌اند، آیا نشتی روغن وجود دارد و آیا صدای غیرعادی وجود دارد یا خیر. معمولاً پس از طی مسافت 3000 تا 5000 کیلومتری خودرو، تعمیر و نگهداری اجباری نیز مورد نیاز است، از جمله تعویض روغن روان کننده، بررسی روغن دنده، تنظیم نوک اکسل جلو و تنظیم فاصله ترمز. تعمیر و نگهداری منظم هر 10000 کیلومتر پس از اولین تعمیر انجام می شود، از جمله تعویض روغن روان کننده، بررسی انگشت پا و بررسی سایش لنت های اصطکاکی ترمز.
