سیستم تعلیق مستقل متداول شامل تعلیق مستقل مک فرسون، تعلیق مستقل چند-و تعلیق مستقل با استخوان جناغی دوگانه است.
سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در حال حاضر یک سیستم تعلیق محبوب است. به طور کلی برای چرخ های جلوی وسایل نقلیه استفاده می شود. از فنرهای سیم پیچ، کمک فنر، بازوی پایین مثلثی تشکیل شده است و اکثر مدل ها دارای میله های تثبیت کننده جانبی هستند. از مزایای آن می توان به ساختار ساده، هزینه کم، اشغال فضای کم، وزن سبک، سرعت پاسخگویی سریع، تنظیم خودکار زاویه کمبر چرخ و حداکثر سطح تماس تایر هنگام چرخش اشاره کرد.
سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی از 3 یا چند میله اتصال تشکیل شده است که می تواند نیروی کنترل چند جهته را ایجاد کند، راحتی خودرو را تضمین کند، چرخ ها و زمین را تا حد امکان عمودی کند، شیب بدنه را کاهش دهد و تماس لاستیک را حفظ کند. این یک سیستم برجسته در طراحی سیستم تعلیق فعلی است.
سیستم‌های تعلیق غیرمستقل متداول شامل سیستم‌های تعلیق غیرمستقل-تیر پیچشی هستند.
علاوه بر این، با توجه به تفاوت در نیروی کنترل، تعلیق را می توان به تعلیق غیرفعال، سیستم تعلیق نیمه فعال و تعلیق فعال تقسیم کرد. سفتی فنر و میرایی کمک فنر سیستم تعلیق کلیدی است و می توان آن را با توجه به شرایط مختلف جاده در حین رانندگی تنظیم کرد.
با توجه به روش کنترل، سیستم تعلیق به سیستم تعلیق مکانیکی و سیستم تعلیق کنترل شده الکترونیکی تقسیم می شود. سیستم تعلیق مکانیکی لرزش را از طریق عملکرد سیستم خود کاهش می دهد، در حالی که سیستم تعلیق با کنترل الکترونیکی هوشمندتر است.
طبق فرم کنترل، سیستم تعلیق به سیستم تعلیق غیرفعال یعنی سیستم تعلیق مکانیکی و سیستم تعلیق فعال مانند سیستم تعلیق بادی تقسیم می شود.
